Moin Jungs,
zum 5l Summernightrace gab es auf Facebook ja schon zahlreiche Live Updates Ergebnisse, Fotos und Filme.
Trotz allem gibt es, in alter Manier, nochmal einen kleinen Rennbericht.
Freitag um 13Uhr eigentlich sogar schon kurz vorher kamen die ersten trainingswütigen im Northland Racecenter an.
Die Bahn war natürlich dank Glue Master Ansy vorbereitet, momentan haben wir die Methode das mit einem Schaumstoff Dosierer einen eine Glue Spur von 20-30cm vor der Kurve 20-30cm in die Kurze aufgetragen wird.
Durch den Schaumstoffdosierer der wie ein Stift gehalten wird, gehtd as sehr schnell und zielgerecht. So wurde gegen 19 Uhr und zum Ende des Trainings Glue nachgelegt, welches am Renntag für gleichbleibende Bedingungen sorgte.
Training:
Bis auf zwei Fahrer trafen im Laufe des Tages alle Teilnehmer ein.
Am Samstag reisten die beiden Profis Sascha Gellert und Alexander Ortmann an.
Zum Rennen haben wieder zahlreiche Teams neue Autos gebaut, was sehr erfreulich ist, den neue Fahrzeuge sind in jedem Fall die Würze eines Rennens.
7 der 18 Fahrzeuge waren Neubauten.
Keine Mühe gescheut hat auch Holger Preisig, der wieder einen tolle Parc Ferme Beschilderung angefertigt hat!
und mit Autos gefüllt :)
Wie ihr ja alle gesehen habt gibt es beim DSC Reglement ein Update bezüglich Felgen und Reifen.
Um dafür mal Daten aufzunehmen wurden bei der Wagenabnahme jeweils ein Hinterrad gemessen und gewogen.
Die Top Teams fuhren bis eine Ausnahme alle Reifen/ Felgen die mit 25,25mm kann über den Mindestdurchmesser lagen und zwischen 6,5 und 7gr. wogen.
Der Wagen des später zweitplatzierten Teams hatten dagegen einen 8,0gr. schweren Hinterreifen der 26,5mm im Durchmesser groß war. Der Nächstkleinere Reifendurchmesser lag bei 25,8mm.
Es scheint also nicht so viel zu bringen kleine Murmeln zu fahren udn wenn wir ehrlich sind sind 25,5mm für einen 917/512 schon recht klein.
Bei der Abnahme gabe es keine Mängel und so ging es an den Fototermin bei dem nicht nur das Feld sondern alle Fahrzeug die die Teilnehmer mithatten auf die Bahn gestellt wurden.
Wie man sieht gibt es zwei Farb/Nummernvarianten 2 mal leider ein fehler des Veranstalters:(
Dafür waren das Feld mit 10 Porsche 917 und 8 Ferrari 512 recht asgeglichen!
Für den BoS gab es diesmal einen Vorauswahl durch alle Teilnehmer und dann wurden die 3 Fahrzeuge mit den meisten Stimmen auf jeweils eine Wahlurne gestellt.
Die konnten dann von allen Teilnehmern unter Parc Ferme Bedingungen, sofern sie nicht gefahren wurden betrachtet werden.
Der Sieg ging verdient an den 512s Coupe mit der Nummer 61 von Patrick Brau vor dem Ferrari 512M mit der Nummer 3 von Martin Behrendt
Beim Rennen war es natürlich nur eine Frage wie viele Runden No Limits vorne liegen würde und welches Teams auf den weiteren Plätzen kommen.
Warum sidn die so schnell war vielfach die Frage, nun neben einen Tp gebauten Auto mit super Reifen sidn natürlich auch die Fahrer entscheidend, so fuhr Patrick Brau am Freitag Abend mit dem Fahrzeug eines Teilnehmers erstmal 1-1/10 schneller als der Fahrzeugbesitzer.
Das 5l Rennen ist natürlich auch ein Teamrennen, so machen manchmal auch die Teamkolelgen den Unterschied aus, zwei Starke Fahrer bedeuten halt mehr Runden wie ein nicht so starker Fahrer als Co-Driver.
Aber das ist auch eine der Würzen des 5l Rennens, wenn es Platzierungswechsel auch durch den Fahrer gibt.
Das Gesamtergebnis mit den jeweiligen Abschnitten
Wie immer rollen wir das Feld von hinten auf !:
18.Platz 746,52Rd Bad Boys, die Gebrüder Jörg und Holger Gleistmann, aufgrund verspäteter Anreise gab es hier einen Team/ Fahrertausch.
Leider löste sich zum Rennende die Verklebung des Bodys von Jörg seinem Wunderschönen 512s Coupe( die Karosserie passte allerdings nicht zur Lackierung, falsche Front)sonst wären sie wohl 2-3 Plätez weiter vorne gelandet
17.Platz 765,58Rd. T&T Racing, Thomas Schuwardt und Tom Jahnel, beide konstant durchgefahren, keine technischen Fehler daher verdient nicht letzter!
Der Wagen von dem ich dachte sie fahren damit ...
16. Platz 776,70Rd. Die 2 neben der Spur, Marcus Schneider und Björn Körner
Im ersten HEat hatten sie einen technischen Defekt der 20 Rd. gekostet hat und damit haben sei leider einenm Platz verloren
15. Platz Pink Plaid Racing 782,97Rd.Heinz Meissner und Joachim Wust
Die Sau wollte diesmal nicht so Rennen, wahrscheinlich konnten die neuen Reifen nicht mehr ausreichend eingefahren werden.
14.Platz 804,07Rd. Northland Team, Michael Kramer und Bernd Müller.
Der so 10-15 Jahre alte 512s Cl muss vielleicht doch mal einem Neubau weichen, allerdings haben beide die Langheckwertung gewonnen!
13.Platz 807,35 Rd. Haribo Racing Team, Martin Behrendt und Manfred Geue, oder auch das Team der beiden Rennleiter, danke nochmal dafür!!!!!
Für Mannie war es ungewohnt ein so schnelles Fahrzeug zu bewegen, das machte er ins kalte Wasser geschmissen sehr gut udn blieb nur 8 Runden hinter Martin der im letzten Heat 7. schnellster war.
12.Platz 808,13Rd, die Abstände werden enger! BB Racing Peter Berg und Holger Burth.
Im ersten Heat hatten die beiden Ulmer Domspatzen Kontaktprobleme, das hat leider 9 Runden und so den 6 oder 7. Platz gekostet.
11.Platz. 808,38Rd. also 0,25 vor dem 12!!!! LW Racing Fabian Luther und Michi Wilke
Am Start mit einem wunderschönen 512s in NARt Livery, kurz vor Schluss haben sie noch einen Platz gutgemacht.
10.Platz 814,54Rd Slot Track Niederberg, Michael Kalthenpoth und Patrich Fischer
The Return of the Hellblauen! ich denke das kann man als gelungen bezeichnen.
Wir sind gespannt ob wir den Hellblauen nochmal an einer der Bahnen wiedersehen. Die folgendes teams zeigen wie knapp die beiden hinter den anderen gelanet sind
9.Platz 814,70Rd. 0,16 Rd vor den STN Team! Ecurie Sweden Nic Lindblom und Roger Fröberg.
Der Northland Raceway ist ja einer der drei Heimbahnen der Schweden die 3-4 mal im Jahr nach Deutschland fliegen um zu slotten. Das Auto hat ihne Andy Scharmacher gebaut und der Wagen ging wirklich gut.
Mit Nics hilfe wurde extra ein neues 917K Urmodel hergestellt welches im Original mit dem speziuellen Heck beim 1000km Rennen in Spa 1970 gestartet ist.
8.Platz RiAl Racing 814,94Rd. auch nur 0,24 Runden vor den Schweden , Friedjof Aleith und Stefan Richter
Der 917K von Stefan der letztes Jahr noch aussortiert wurde, ging 2026 wie die Butter durchs heisse Messer, detailtuning über die Zeit lohnt sich halt.
7.Platz 815,01Rd. Saxonia Scale Team Falk Reichbott und Jens Wagner
Zwar nur 0,07Rd vor RiAl aber nach dem Trouble in Heat 2 werden die beiden trotzdem zufrieden sein auch wenn sonst Top 5 drinnen gewesen wäre
6.Platz 816,99Rd. Boxenstop Classic Holger Preisig und Wolfgang Kottsieper
Holger kam am Donnerstag Abend noch der Teamkollege abhanden, zum Glück sprang Wolfgang schnell ein.
In der Nacht ließ der Wagen etwas nach, oder die Fahrer? Auf jeden FAll ein tolles Ergebnis für die beiden!
5.Platz 819,92Rd. Roland Racing, Kay Reihnardt und Torsten meyer gehöhren zu dem schnellsten was der Norden zu bieten hat, leider wurde die 917K neu konstruktion nicht fertig, aber es waren ja noch zwei schnelle 512M in der Box. Auch hier wurde der Wagen nachts langsamer, oder werden wir Fahrer alle doch alt?
Nein! wir doch nicht !
4.Platz 824,33Rd MAD Racing Markus Bergemann und Daniel Drangusch, der DM Sieger aus 2024 arbeitet eng mit Kay von Roland Racing zusammen udn hatte die leichtesten Felgen im Rennen. Teamkollege Markus freundete sich auch immer mehr mit der Bahn an.
Die Blindniete lief auch super!
Kommen wir zum Treppchen!
3.Platz 831,06Rd No Limits 2, Thomas Ehrhardt und Sascha Gellert, anhand der Rundendifferenzen sieht man klar wer der Bezahlte Fahrer ist :) Sascha furh insgesamt die 3. meisten Runden, mal sehen wie teuer es 2027 für Thomas wird wenn er Sascha wieder engagieren will.
2.Platz 834,92Rd. Haithabu Slotracing powered by Parke Slotracing, zweiter in der Quali zweiter im Rennen.
Das Heim Team ist im Training nur sehr sporadisch gefahren. Teamkollege Andy Scharmacher musste den kranken Lars Schäfer ersetzen, die ersten Runden mit dem Auto ist er im Rennen gefahren.
Lars hat für den 512M einen neues Hekla Chassis gezeichnet was ausgezeichnet ging und natürlich bald zu kaufen ist.
1. Platz 868,01Rd No Limits, zum 5.Mal in folge seit der Corona Pause Sieger und den BoS gab es auch noch !!
Patrick Brau und Alex Ortmann waren wieder eine Klasse für sich!
Mehr geht nicht ! Gratulation an die Beiden !!!
Die ersten Drei:
Auf Anregung von Patrick müssen die erstplatzierten Teams aus 2026 nächstes Jahr mit Langheck Fahrzeugen antreten, wie man hört wollen das alle drei mit einem Ferrari tun !
Das 5l Summernightrace Volume 21 findet am 27/28.8.27 statt.
Anmeldebeginn ist der 1.2.27 18Uhr
euer
rasender Reporter |