| ""Komm, laber nich,,," - Interner Stress beim Team "9-sixty-7"?
Zwei Qualifikationsspuren sind bereits "verbraucht",,,?!
Pro Lauf wird per Würfel eine Quali-Spur von einer abendlich neu zu wählenden Glücksfee ermittelt, An diesem Abend war es Peer, der die blaue 4 gewürfelt hat. [verbleiebn somit die Spuren 2, 3, 5 und 6]
Mit 12 ScaleAuto-Fans ging es diesmal an die Startlinie,
Auch wenn zwei Bahn-Neulinge mit Peter und Reiner vor Ort waren, entschied man sich für den Strafzeitmodus.
Nach kurzem Training, leckerem Catering vom Türöffner und Freund "Vollmi" ging es zügig zur Wagenabnahme,
Jens und Holger stellten das eine oder andere "sauegende" Maß bei der Bodenfreiheit fest, und mussten tatsächlich einen mit deutlich zu geringer Bodenfreiheit zurück zum mobilen Motorhome schicken.
In der 5 Runden-Quali stellte Joachim schließlich seine Viper ganz nach vorne.
Qualifikation:
6,220 Sek. - Joachim Janssen - Dodge Viper
6,232 Sek. - Peter Vogt - Porsche 997 GT3
6,241 Sek. - Thomas Vollmer - Dodge Viper
6,249 Sek. - Christian Janssen - BMW Z 4
6,486 Sek. - Holger HP - Mercedes "ROWE" SLS
6,500 Sek. - Jens Herden - BMW "LM" Z 4
6,567 Sek. - Peer Crone - Dodge Viper
6,567 Sek. - Martin Schmitt - Porsche 997 GT3
6,770 Sek. - Peter Schwarz - Dodge Viper
6,821 Sek. - Reiner Kuhnke - Dodge Viper
6,827 Sek. - Timo Scharff - Porsche 991
6,854 Sek. - Randolf Bödecker - BMW Z 4
Die erste Gruppe wurde vom Hude-erfahrenen Peer dominiert. Während seine Viper "ran" muss, läuft im Hintergrund bereits die Corvette die ersten Testrunden.
Direkt an seine Fersen heftete sich Martin im 997er Porsche. Dahinter machten die beiden Bremerhavener durch gute Laune und Fahrkönnen auf sich aufmerksam, während das Familien-Duell Scharff vs. Bödecker zugunsten Randolf endete.
Die schnellen 6 rollten an die Startlinie. Jens biss die Zähne zusammen und hoffte einfach nur, dass die ersten 6 Minuten auf oranger Startppur möglichst schnell vergingen.
So anspruchsvoll und auch schnell gefahren wurde, hat die Gruppe Jens erlöst und den 1. Stint dann auch gleich mal fehlerfrei absolviert.
Mit 6,1 Zeiten auf geleber und blauer Spur unterstrichen Vollmi und Christian auch anfänglichen Führungsanspruch. Im Laufe des Rennens drängelte sich Joachim erst dazwischen und dann auch nach vorne.
Peter, Chriistian, Joachim und Vollmi also mit 6,2er Quali-Zeiten und danach Holger und Jens mit 6,4er und 6,5er Zeit. -Ein Omen?
Christians Präzision am Drücker - kombiniert mit agiler, blauer Startspur also gleich von P4 nach vorne...
Zum Glück zeigt auch Familie Janssen im Rennen Nerven Der eine überreisst im Omega-Knick bis zum "Terror-Aus" und der andere guckt nach Spurwechsel scheinbar lieber auf einen hellen Z 4 von Freund Jens und wundert sich dabei , dass der sich beim Anfahren so zäh verhält....
Zu einem Zeitpunkt, wo es deutlich um die vordere Platzierung ging. Jens und Holger hatten sich mittlerweile schon sortiert. Peter diente als Puffer zwischen den beiden und den vorderen 3.
Ergebnis:
339,96 R. - Joachim Janssen
339,72 R. - Christian Janssen
334,68 R. - Thomas Vollmer
330,61 R. - Peter Vogt
326,71 R. - Holger HP
321,68 R. - Peer Crone
318,70 R. - Jens Herden
311,83 R. - Martin Schmitt
304,18 R. - Reiner Kuhnke
294,97 R. - Randolf Bödecker
293,72 R. - Peter Schwarz -
289,17 R. - Timo Scharff
Strecvkensplitter:
Der wirklich tolle 2. Lauf liess trotz aller zeitlichen Straffheit Platz für Zukunftsmusik.. War in der Vergangenheit manch "NUNU" M8 unter dem ScaleAuto-Logo gesichtet worden, zeigte Jens seinen nagelneuen "LM" M6. Mit nagelneuem, voll gefederten Chassis.
Dieses funktioniert allerdings auch nur, wenn die Federung voll arbeiten darf. Entsprechende Tests in Ardorf waren eindeutig.
Eine Diskussion über die ScaleAuto-Fahrwerke wird schon lange geführt. Die starren und alten Fahrwerke weichen zunehmend den Font- und vollgefederten Chassis.
Im Ergebnis hat man sich bei der abschliessenden Siegereherung darauf verständigt eine Liste bis zum 4. Rennen erstellen zu wollen.
Darin enthalten sind die Chassis-Karo-Kombinationen, die noch in der zweiten Saisonhälfte gefahren werden können.
Das Prinzip dabei ist simpel. Je schwerer der Deckel, je eher erfolgt auch die Genehmigung zur offenen Federung.
Ausgeschlossen wird von vornherein zunächst die Kombination vom extrem performanten Porsche-Deckel mit einem voll gefederten Chassis.
Dagegen deutlich denkbar ist die Kombination von besagtem Chassis mit sämtlichen Karo-Schwergewichten, wie sie insbesondere die Neu-Produktionen von NUNU darstellen. BMW M 6, M( , Audi R 8 .
Dieses wird auf jeden Fall so entworfen, dass man dann wirklich zum 4. Rennen entsprechende Autos auf den Bahnen sehen kann.
Kritisch anzumerken bleibt halr, dass die ScaleAutos über den Preis auch schon längst keine wirklich billige Einsteieger-Serie mehr ist. Das ist tendenziell dann doch ehr das 124er Modell aus dem Hause "C"...
Kurzum war Rennen 2 ein kurzweiliges, leckeres, spannendes und faires Rennen mit "Ausblick" auf die Serie von morgen. -Zwar brauchen die Ostfriesen manchmal etwas länger, um sich von Konzepten überzeugen zu lassen; sind dann allerdings extrem stark in Umsetzung und Anwendung...
Lob und Dank geht auch an Vollmi. Seine Viper brennt auch mit altem Chassis einfach fantastisch und Vollmi stellt den Türöffner für Hude dar, ohne den es kein Rennen in Hude gäbe... DANKESCHÖN!!!
Weiter geht es mit Lauf 3 dann am 26.06.2026 in Ardorf - noch mit "altem" Regelement!
Keep Racing
Euer Deichkurier
P.S.: Zur Beruhigung war es kein Stress zwischen Joachim und Holger |